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购车“真香定律”买雷凌还是思域

发布于: 2019-12-02 17:02:18

雷凌的形象曾经被传统家庭的形象所主导。有多少年轻人以“缺乏个性”和“平庸控制”为借口拒绝了它。现在,在雷凌被取代后,这些年轻人能说“真的很甜”吗?尤其是在同样水平的另一种受欢迎的炸鸡——于斯的对比中?谁能更好地赢得年轻人的心?

事实上,这一代年轻人每个人都很难定义,每个人都有自己的空间。他们不会像买手机一样盲目跟随着汽车。他们通常不会因为谁说它不好或预订数据而尝试它。他们从手表和车内更熟悉每辆车的个性,忠于自己的心,勇于尝试。让我们来看看两辆车的区别。

首先,让我们直接比较一下已经引起很多关注的权力差距。我们选择价格比较接近的雷凌双清和四维1.5t进行比较。从书中的数据来看,8秒钟内约0.00的加速度使四维成为一个有价值的国王。这是否意味着雷凌在这方面遭受了沉重的失败?

不,雷凌在同一水平上有一个罕见的混合动力系统。它对不同方向的电力系统有着极端的追求。如果思域追求绝对权力,雷凌追求省油和平滑。

因此,我们很难给这两辆车一个额定功率,因为这两辆车的方向完全不同。如果你忠于速度,通常喜欢开快车,偶尔参加田径比赛,我绝对建议你选择思域。然而,如果你的日常用车主要是为了通勤而不是追求速度,那么雷凌双清将是一个不错的选择。因为在日常使用中,借助电动机的输出,雷凌双清将变得平稳、易于驾驶。它有和电动汽车相当的动力感。更重要的是,无论如何驱动,这种混合动力系统都不会消耗太多燃料。

此外,在较低级别的动力选择中,雷凌的涡轮增压发动机为1.2t,这也是整个车辆系统中最先进的动力配置版本。思域提供1.0t涡轮增压发动机,前置1.5t发动机,这种三缸发动机不太受消费者欢迎。

如果你是一个驾驶旧雷凌的用户,那么你可以明显地感觉到新车的底盘有了显著的改进,悬架在处理颠簸的道路上更加有效,并且车内的冲击也减少了。最简单的例子是,当通过一些减速带时,新车不像旧车那样感觉宽松,其整体性能也不逊于同级别的其他德国车。

此外,在转向方面,全新的雷凌双清空位置很少,转向感细腻。在绕桩试验中,车身的动态性能非常灵活和轻便,更加注重操纵,这在旧车型中是不可用的。

思域的底盘感觉更直接。转向和悬架既硬又紧。尤其是在中期变化之后,暂停在开始时更难,但并不难。当你跑过人孔盖或减速带时,舒适度是有保证的。此外,你可以感受到内心的一些韧性,整体感觉非常强烈。

这种稍具运动感的设置,再加上全动力1.5t发动机,对人们来说确实非常令人兴奋。然而,一旦驾驶热情消退,我回到我日常的家,我会觉得思域的底盘设置似乎有点太“紧张”,长途通勤时更容易疲劳。

从一个综合的角度来看,于斯仍然是于斯,但雷凌已经摆脱了佛教徒过去的控制感,在tnga框架的支持下开始稍微追求控制。

对于年轻人来说,像acc自适应巡航这样的早期采用者自然是不可或缺的。雷凌自第二次配置以来已经配备了129,800元。然而,如果于斯想拥有同样的配置,它只能选择最高版本的169,900元。此外,它已经触及了入门级B级车的价格优势,性价比一般。

在当今时代,即使是自有品牌标榜自己为“l2级驾驶辅助工具”,刻意追求这种配置也颇有“盲从”之嫌,但实际上自适应巡航就像手机上的网络支付功能,一旦使用就无法恢复。

思域这种完全以运动为导向的设计,只要稍微修改一下外观,就能获得良好的视觉增强,这引起了修改爱好者的注意。不过,也有一些“土”的修改作品,尤其是思域已经上市三年了,像魔法这样的各种修改已经给思域贴上标签,影响了它在市场上的形象。

雷凌的出现也是高度可玩的。因为采用了与美国、日本和澳大利亚车型一致的全球设计,所以可以完全利用海外车型的零部件,如大灯和前保险杠,打造独特的个人车型。丰田还为雷凌推出了一款运动车型,代之以更具运动感的前灯和轮毂设计,并将车身高度降低了20毫米

就车身尺寸而言,思域在车身长度和宽度上占据主导地位,而雷凌的车身高度更高,轴距与思域相同。事实上,这两款新车在体积感知方面没有太大区别。此外,替换后重心较低的身体设计创造了更主观的运动感觉,满足了年轻人的个性和活力需求。

雷凌在室内装饰工作方面也有明显优势。几个简单的例子是:方向盘上的键的手柄和齿轮箱的手柄,这可以通过经验很容易地区分出来。然而,思域也有自己的优势。就年轻人普遍使用的手机互联而言,大多数机型支持苹果手机互联,而雷凌则支持通过百度carlife和趣味驾驶welink实现手机互联。

全文摘要:回到我们文章的主题,雷凌是否符合《真香法》?正如我之前所说,虽然雷凌和思域的价格相似,但它们完全是两种风格不同、个性鲜明的车型。因此,如果年轻人徘徊在这两种模式之间,他们只需看看他们有什么卖点和想买什么就能得到答案。正如吴亦凡在《大碗宽面条》中唱的“你有你的世界,没有人能定义你”,汽车是你自己的专属世界。如何选择他们是你对个性的全部定义。

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